公路工程管理亮点做法：如何提升项目效率与质量

在当前国家大力推进交通基础设施建设的背景下，公路工程项目日益增多，对管理水平提出了更高要求。传统的管理模式已难以满足现代工程对工期、成本、安全和环保的综合管控需求。因此，探索并实践公路工程管理的亮点做法，成为推动行业高质量发展的关键路径。

一、强化全过程精细化管理，打造标准化流程体系

公路工程涉及设计、施工、监理、检测等多个环节，各阶段衔接是否顺畅直接影响整体进度与质量。实施全过程精细化管理，是实现项目可控、可管、可追溯的核心手段。

首先，在设计阶段引入BIM（建筑信息模型）技术，通过三维可视化模拟优化路线布局、结构设计与施工方案，减少后期变更风险；其次，在施工阶段推行“工序交底+样板引路”制度，确保每一道工序都有标准、有示范、有验收；再次，在材料进场环节建立数字化台账系统，实现原材料来源可查、去向可追、责任可究。

某省高速公路项目通过构建全流程电子化管理系统，将施工计划、进度跟踪、质量检查等数据实时上传至云端平台，管理人员可通过手机端随时查看项目状态，极大提升了决策效率和响应速度。

二、推进智慧工地建设，赋能施工现场数字化转型

智慧工地是近年来公路工程管理的重要创新方向。它以物联网、大数据、人工智能为基础，实现对人员、设备、环境、工艺等要素的全面感知与智能控制。

例如，利用GPS定位与视频监控系统对运输车辆进行轨迹追踪，防止偷工减料或违规操作；部署AI识别摄像头自动监测工人是否佩戴安全帽、是否进入危险区域；安装扬尘在线监测仪联动喷淋系统，实现绿色施工动态达标。

某市国省干线改建工程试点应用智慧工地平台后，安全事故率下降60%，平均工期缩短15%，同时节约人工成本约8%。这充分说明，智慧化不仅提升了管理效能，还增强了项目可持续性。

三、创新质量管理机制，落实“首件制”与“质量终身制”

工程质量是公路项目的生命线。传统质量控制多依赖事后抽检，存在滞后性和被动性。为此，必须构建前置式、闭环式的质量管理体系。

“首件制”是指在每类工程开始前先完成一个代表性单元作为样板，经严格验收合格后再全面推广。这种方法有效避免了大面积返工带来的资源浪费。如某桥梁桩基工程采用首件制后，发现钢筋笼焊接不规范问题，及时整改，避免后续批量质量问题。

同时，“质量终身制”明确责任人，从项目经理到一线施工员均签署质量承诺书，形成责任链条。一旦出现质量问题，可快速溯源追责，倒逼施工单位重视过程管控。

四、加强协同机制建设，打破部门壁垒提升执行力

公路工程项目往往由多个参建单位组成，包括业主、设计院、施工单位、监理单位、第三方检测机构等。若缺乏高效协同机制，极易造成信息孤岛、推诿扯皮等问题。

建议设立“联合指挥部”，由业主牵头定期召开协调会，统一调度资源、解决难点问题；推广使用协同办公软件（如钉钉、企业微信），实现任务派发、进度反馈、文档共享一体化；建立绩效考核挂钩机制，将各单位履约情况纳入信用评价体系，奖优罚劣。

某国家级公路示范工程通过设立“每日晨会+每周例会”制度，打通各方沟通渠道，使得施工难点问题平均处理时间由原来的3天缩短至1天以内，显著提高了执行力。

五、注重人才培养与技术创新，夯实管理软实力

再先进的技术和工具也离不开人的执行。公路工程管理的亮点最终要落到“人”的身上。

一方面，应建立分级培训机制，针对不同岗位开展专项技能培训，如测量员、试验员、安全员等岗位实行持证上岗；另一方面，鼓励技术人员参与科研攻关，围绕新材料、新工艺、新装备开展课题研究，推动成果转化落地。

某省级交通投资集团设立“青年工程师成长计划”，每年选拔优秀青年骨干赴国内外先进工地学习交流，并配套专项经费支持其开展微创新项目。两年来共孵化出12项实用型专利成果，其中两项被纳入地方标准推广。

六、践行绿色低碳理念，打造生态友好型公路工程

随着“双碳”目标的提出，公路工程管理不仅要追求效率与质量，更要兼顾生态保护与可持续发展。

具体做法包括：优先选用节能环保型建材，如再生骨料混凝土、低能耗沥青混合料；优化土方调配方案，减少挖填不平衡导致的生态破坏；施工过程中设置临时排水沟、植被保护带，防止水土流失；竣工后同步开展生态修复工程，恢复原有地貌景观。

浙江某山区高速项目因科学规划取弃土场、合理布设临时便道，节省征地面积近30%，并成功获评全国绿色公路示范工程，成为行业标杆。

结语：管理亮点不是孤立举措，而是系统集成

公路工程管理亮点做法并非单一技术或制度的突破，而是一个涵盖流程再造、数字赋能、质量保障、组织协同、人才支撑和绿色发展等多维度的系统工程。只有将这些亮点有机融合，才能真正实现从“粗放管理”向“精益管理”的跃升，助力我国公路事业迈向高质量发展阶段。