道路工程质量管理如何实现全过程精细化控制与高标准达标？

在现代城市化进程中，道路作为基础设施的核心组成部分，其质量直接关系到交通安全、通行效率和公众满意度。随着我国“十四五”规划对交通强国战略的持续推进，道路工程质量管理已从传统的施工阶段管控向全生命周期管理转变。如何实现全过程精细化控制与高标准达标，成为当前行业亟需破解的关键课题。

一、道路工程质量管理的核心内涵

道路工程质量管理是指通过对设计、施工、验收、运营维护等各环节进行系统性管理，确保道路结构安全、功能完善、耐久性强，并符合国家相关标准规范（如《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017）。它不仅关注材料性能和工艺水平，更强调过程控制、风险预判和持续改进机制。

传统质量管理往往偏重于竣工后的检测与整改，忽视了前期策划、中期执行和后期养护的协同作用。而现代高质量管理体系要求建立“预防为主、过程受控、结果可追溯”的闭环管理模式，尤其在高速公路、城市快速路、桥梁隧道等复杂工程中更为重要。

二、影响道路工程质量的主要因素分析

1. 设计阶段缺陷

设计是道路工程的基础。若设计参数不合理（如路面厚度不足、排水系统不畅）、未充分考虑地质条件或交通流量变化，将导致后续施工困难甚至结构失效。例如，某市主干道因未合理设置软基处理方案，在雨季出现大面积沉陷，造成严重安全隐患。

2. 材料质量波动

沥青混合料、水泥混凝土、钢筋等原材料的质量直接影响道路寿命。部分施工单位为降低成本使用劣质材料，或未严格执行进场复检制度，埋下长期隐患。据住建部2024年通报，全国约有12%的道路项目存在原材料抽检不合格问题。

3. 施工工艺不规范

包括摊铺厚度不均、压实度不足、接缝处理不当等问题。尤其是在夜间施工或恶劣天气下，易出现偷工减料现象。此外，缺乏专业技术人员指导也会导致技术交底不到位，工人操作随意性强。

4. 监理与检测体系薄弱

监理单位履职不到位、检测数据造假、第三方检测机构资质参差不齐等问题屡见不鲜。一些地区仍存在“重进度轻质量”的倾向，监管流于形式。

5. 运营期养护缺失

道路投入使用后若缺乏定期巡查、病害及时处置机制，小问题会逐渐演变为大故障。比如裂缝未及时修补引发水损害，最终导致结构性破坏。

三、全过程精细化质量管理实施路径

1. 前期策划：科学决策与风险评估

应引入BIM（建筑信息模型）技术进行三维可视化设计，提前识别潜在冲突点；同时开展地质勘查、交通量预测和环境影响评估，制定科学合理的建设方案。建议采用PPP模式引入社会资本参与项目全周期管理，强化责任绑定。

2. 材料控制：源头把关+动态监测

建立供应商准入机制，实行“黑名单”制度；所有进场材料必须提供出厂合格证并进行抽样复验。推广使用智能化拌合站，实时采集沥青温度、级配、含油量等关键指标，通过物联网平台上传至监管平台，实现远程监控。

3. 施工过程：标准化作业+数字化赋能

推行“样板引路”制度，每个工序先做示范段再全面铺开；强制安装GPS定位系统用于摊铺机、压路机作业轨迹记录，确保碾压遍数、速度、温度等参数达标。利用无人机巡检辅助人工检查，提升隐蔽工程验收效率。

4. 质量监督：独立第三方+智能监管

鼓励政府购买服务，委托具备CMA认证资质的检测机构承担质量抽检任务，杜绝内部检测舞弊。开发“智慧工地”管理系统，集成视频监控、传感器数据、人员考勤等功能，实现质量风险预警自动推送。

5. 验收与运维：全生命周期档案+预防性养护

竣工资料应包含完整的影像记录、试验报告、变更签证等，形成电子化档案数据库。建立道路健康监测系统，通过车载雷达扫描、红外热成像等方式定期评估路面状况，制定个性化养护计划。例如，北京朝阳区试点应用AI图像识别技术自动识别裂缝、坑槽等病害，准确率达95%以上。

四、典型案例解析：某省高速改扩建项目质量管理实践

以G3京台高速某段改扩建工程为例，该项目总投资超80亿元，涉及新建桥梁、旧路加宽、互通立交改造等多项内容。面对工期紧、交叉作业多、环保要求高等挑战，项目团队采取以下措施：

• 设计优化：采用BIM模拟施工流程，优化边坡支护结构，减少土方开挖量15%；
• 材料溯源：建立区块链平台记录每批次沥青来源、检测结果、运输路径，确保透明可查；
• 数字工地：部署300多个高清摄像头和50个振动传感器，实时监测设备运行状态与结构变形；
• 质量奖惩：设立专项质量基金，对发现重大隐患的个人给予奖励，对违规行为严肃追责；
• 智慧养护：通车后首年即完成路面性能普查，制定三年养护滚动计划，预计延长使用寿命8年以上。

该工程被评为2024年度全国公路优质工程一等奖，成为行业内质量管理创新标杆。

五、未来发展趋势与政策建议

1. 推动质量管理标准化体系建设

建议由交通运输部牵头制定《道路工程全过程质量管理办法》，明确各阶段职责边界，统一技术标准和评价指标，避免地方差异带来的混乱。

2. 强化从业人员培训与职业资格认证

加强一线施工人员技能培训，特别是新工艺（如冷再生、透水路面）的应用能力；建立质量工程师持证上岗制度，提升专业化水平。

3. 加快数字技术融合应用

推广BIM+GIS+IoT的“三合一”技术平台，构建道路工程数字孪生体，实现从设计到运维的数据贯通。鼓励企业申报智能制造示范项目，争取财政资金支持。

4. 构建信用评价体系

将施工单位、监理单位、检测机构纳入统一信用平台，实施红黄黑榜管理，对失信主体限制投标资格，倒逼质量责任落实。

5. 完善法律法规保障

修订《建设工程质量管理条例》，增加“质量终身责任制”条款，明确建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位的责任边界，提高违法成本。

结语

道路工程质量管理是一项系统工程，需要理念革新、制度完善和技术支撑共同发力。只有坚持“以人为本、质量优先、科技赋能”的原则，才能真正实现道路从“建得好”向“用得久、行得稳”的跨越，助力交通强国战略落地见效。