公路工程危险源管理原则：如何系统化识别与防控施工风险
在公路工程建设过程中，由于作业环境复杂、机械设备众多、人员流动性大以及自然条件多变等因素，存在大量潜在的危险源。若未能有效识别和管控这些危险源，极易引发安全事故，造成人员伤亡、财产损失甚至社会影响。因此，建立科学合理的危险源管理原则，是保障公路工程安全高效推进的核心基础。
一、危险源的概念与分类
危险源是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861），公路工程中的危险源可划分为以下几类：
- 物理性危险源：如高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等；
- 化学性危险源：如易燃易爆品、有毒气体泄漏等；
- 生物性危险源：如蚊虫叮咬传播疾病、传染病爆发风险；
- 心理与行为性危险源：如疲劳作业、情绪波动、违章操作等；
- 管理性危险源：如制度缺失、培训不足、监管不到位等。
二、公路工程危险源管理的基本原则
1. 预防为主、防治结合
这是危险源管理最根本的原则。必须将安全管理重心前移，从“事后处理”转向“事前预防”。通过风险辨识、评估和分级控制，提前采取工程技术措施、管理措施和教育培训手段，最大限度降低事故发生概率。
例如，在桥梁桩基施工中，应提前对深基坑支护方案进行专家论证，并设置监测点实时跟踪变形情况，避免坍塌事故。
2. 全员参与、责任明确
危险源管理不是安全部门单独的责任，而是全体参建单位和人员的共同任务。项目部应建立安全生产责任制，明确项目经理为第一责任人，各工区负责人、班组长、一线工人层层落实岗位职责。
建议推行“隐患排查奖励机制”，鼓励员工主动上报隐患，形成人人关心安全的良好氛围。
3. 动态识别与持续改进
公路工程项目具有阶段性强、变化快的特点，危险源也会随施工进度动态变化。因此，必须建立定期和不定期相结合的危险源辨识机制，特别是在关键工序（如爆破、吊装、隧道掘进）开始前，重新评估风险等级。
同时，每次事故或未遂事件发生后，要组织复盘分析，更新风险清单，完善控制措施，实现PDCA（计划-执行-检查-改进）循环。
4. 分级管控、重点突破
并非所有危险源都同等重要，应按照风险等级进行分类管理。通常采用“红橙黄蓝”四色标识法，红色代表重大风险，需立即整改并制定专项应急预案；黄色及以上级别风险应纳入月度安全例会重点讨论。
比如，某高速公路路基填筑段因边坡稳定性差被定为黄色风险，项目部则安排专人每日巡查，配备自动监测设备，确保及时预警。
5. 技术支撑与信息化赋能
现代信息技术在危险源管理中发挥越来越重要的作用。利用BIM模型可视化展示施工区域风险分布，结合物联网传感器采集温度、湿度、位移等数据，实现远程监控与智能预警。
此外，开发智慧工地管理系统，集成视频监控、人员定位、危大工程审批等功能，提升整体管理水平。
三、典型应用场景实践案例
案例一：山区高速公路隧道施工风险防控
某省山区高速公路隧道施工中，地质条件复杂，存在岩爆、突水突泥等高风险因素。项目部实施如下管理措施：
- 聘请地质专家团队开展超前预报，每掘进10米做一次TSP地震波探测；
- 建立围岩变形自动监测系统，一旦超过预警阈值即报警并暂停作业；
- 组织全员应急演练，包括逃生路线熟悉、自救互救技能培训；
- 实行“班前五分钟讲安全”制度，强化一线人员风险意识。
结果：全年无一起重大安全事故，顺利贯通隧道。
案例二：跨江大桥高空作业安全管理
针对桥面吊装作业存在的高处坠落风险，项目部采取以下策略：
- 使用带防坠器的安全带+生命线系统，杜绝单点悬挂；
- 安装高清摄像头+AI识别算法，自动识别未佩戴安全帽或违规攀爬行为；
- 设立专职安全监护员，实行“双人确认制”，防止误操作；
- 每月开展“反习惯性违章”专项活动，纠正不规范动作。
成效显著：全年累计发现并纠正违章行为127起，实现零死亡目标。
四、常见误区与改进建议
误区一：重形式轻实质
部分项目仅满足于填写表格、拍照留痕，忽视实际执行力。改进方向：将危险源台账与现场实际对应，定期抽查核实，杜绝虚假记录。
误区二：忽视隐蔽工程风险
如地下管线、临时用电线路等隐蔽部位易被忽略。建议：编制专项检查表，由专业技术人员带队逐项排查，必要时引入第三方检测机构。
误区三：缺乏持续投入
一些企业为节省成本削减安全投入，导致防护设施老化失效。对策：将安全费用纳入预算优先保障，每年审计其使用情况，确保专款专用。
五、未来发展趋势展望
随着“新基建”和绿色低碳理念推进，公路工程危险源管理正向智能化、数字化、标准化方向发展：
- 推广数字孪生技术，构建虚拟施工现场，提前模拟风险场景；
- 应用AI算法预测风险趋势，辅助决策优化资源配置；
- 推动行业标准统一，建立全国性的危险源数据库共享平台；
- 加强国际交流，借鉴国外成熟经验（如欧盟OSHA标准）提升管理水平。
总之，公路工程危险源管理是一项系统工程，需要理念更新、机制创新、技术升级与文化培育协同发力。唯有坚持科学管理原则，才能筑牢安全生产防线，助力交通强国战略稳步实施。
