民航专业工程临电管理怎么做才能确保安全高效运行？
在民航专业工程建设过程中，临时用电（简称“临电”）是保障施工进度、设备调试和现场作业不可或缺的重要环节。然而，由于其临时性、复杂性和高风险性，临电管理成为整个项目安全管理的重中之重。如何科学、规范地进行民航专业工程临电管理，既满足施工需求又杜绝安全隐患，已成为业内亟需解决的核心问题。
一、民航专业工程临电管理的重要性
民航专业工程涵盖机场跑道、航站楼、塔台、导航设施、灯光系统等关键基础设施，这些项目的建设周期长、技术要求高、安全标准严。在施工阶段，临电不仅为混凝土搅拌机、钢筋加工设备、照明系统、监控系统提供动力支持，还直接关系到高空作业平台、大型吊装设备的稳定运行。一旦发生漏电、短路或过载事故，轻则影响工期，重则可能导致人员伤亡、设备损毁甚至航班运行中断。
因此，临电管理不仅是技术问题，更是责任问题。它涉及电气设计、配电系统布局、操作规程制定、人员培训、日常巡检与应急响应等多个维度，必须形成一套标准化、系统化、可追溯的管理体系。
二、当前民航专业工程临电管理存在的主要问题
1. 规范执行不到位
部分施工单位对《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）理解不深，存在随意接线、未设置三级配电两级保护、接地电阻不符合要求等问题。特别是在夜间施工或交叉作业时，临时线路混乱、标识不清现象普遍。
2. 管理责任模糊
许多项目未明确临电管理责任人，导致“谁都能管、谁都不管”的局面。电工岗位职责不清，缺乏定期考核机制，造成维护滞后、隐患积压。
3. 设备老化与超负荷运行
为节省成本，一些单位使用老旧电缆、开关箱，甚至私自延长临时电源线路，导致线路发热、绝缘破损，极易引发火灾。同时，多台大功率设备共用一个回路的现象屡见不鲜。
4. 应急处置能力弱
多数项目未建立完善的临电应急预案，突发停电或触电事故时反应迟缓，救援措施不当，延误最佳处理时机。
5. 监督检查流于形式
监理单位和业主方对临电检查往往停留在台账记录层面，缺乏现场实测数据支撑，难以发现潜在风险点。
三、民航专业工程临电管理的关键策略
1. 建立专项管理制度
应由总承包单位牵头编制《民航专业工程临时用电专项方案》，内容包括：用电负荷计算、配电系统图、电缆敷设路径、防护措施、防火要求、防雷接地设计等，并报监理和建设单位审批后实施。该方案应作为施工组织设计的一部分，纳入项目质量管理文件体系。
2. 强化过程控制与动态监管
实行“日巡查+周检查+月评估”机制：
- 每日巡查：由专职电工负责，重点检查电缆有无破损、接头是否松动、配电箱门锁完好、漏保动作灵敏度；
- 每周检查：由安全员联合电气工程师开展全面排查，测试接地电阻、绝缘电阻、电压波动情况；
- 每月评估：组织专家评审临电运行状态，提出整改建议并跟踪闭环。
3. 推广智能化监控手段
引入智慧工地管理系统，部署智能电表、无线温湿度传感器、远程视频监控等设备，实现临电数据实时采集与异常报警。例如，当某回路电流超过额定值80%时自动切断电源并推送预警信息至管理人员手机端，极大提升响应效率。
4. 加强人员培训与持证上岗
所有从事临电作业的人员必须持有国家认可的电工操作证（高压/低压），且每年接受不少于24学时的安全教育再培训。培训内容应包含民航行业特有的安全规范（如《民用机场飞行区技术标准》MH5001）、触电急救技能、消防器材使用方法等。
5. 构建闭环式隐患治理机制
建立“发现—登记—整改—复查—销项”全流程管理流程，利用信息化平台生成电子台账，确保每一条隐患都有据可查、有人负责、限时整改。对于重复出现的问题，要分析根源并修订制度，防止类似事件再次发生。
四、典型案例分析：某新建国际机场临电管理优化实践
以某年新建国际机场T3航站楼项目为例，该项目总投资超50亿元，施工面积达20万平方米，临电系统覆盖土建、机电安装、弱电调试等多个工种。初期因临电管理混乱，曾发生三次跳闸事故，严重影响施工进度。
针对上述问题，项目部采取以下改进措施：
- 聘请专业电力顾问团队重新设计临电方案，采用模块化配电柜，实现分区供电、独立计量；
- 建立“临电二维码管理系统”，每个配电箱张贴唯一二维码，扫码即可查看设备信息、维护记录、责任人等；
- 设立“临电红黄牌警示制度”，连续两次违规操作亮黄牌警告，三次亮红牌停工整顿；
- 开展“临电安全月”活动，组织全员参与应急演练，模拟触电、短路、火灾场景下的快速处置流程。
经过三个月整改，该项目临电事故发生率下降92%，获省级安全生产示范工地称号，也为后续同类项目提供了宝贵经验。
五、未来发展趋势：数字化转型赋能临电管理
随着BIM、物联网、大数据等技术的发展，民航专业工程临电管理正朝着精细化、智能化方向演进：
- BIM模型辅助布线规划：通过三维建模提前模拟电缆走向，避免与其他管线冲突，减少后期返工；
- AI算法预测负荷趋势：基于历史数据训练模型，预判高峰时段用电需求，提前调配资源；
- 云平台集中管控：将多个工地的临电数据接入统一管理平台，实现跨区域调度与资源共享。
这不仅是技术升级，更是管理理念的革新——从被动应对转向主动预防，从经验驱动转向数据驱动。
六、结语
民航专业工程临电管理是一项系统工程，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合实际因地制宜制定方案，强化全过程监管，推动技术创新应用。唯有如此，才能真正实现临电系统的本质安全，为打造世界一流机场奠定坚实基础。
