物流工程与管理试点如何落地实施？探索高效供应链建设的新路径
在当前全球经济加速数字化转型、产业分工日益精细的背景下，物流工程与管理试点已成为推动区域经济高质量发展的重要抓手。2026年伊始，随着国家“十四五”规划收官和“十五五”战略酝酿推进，物流体系的智能化、绿色化、协同化升级成为政策焦点。那么，物流工程与管理试点究竟该如何科学设计、有序推进并实现可持续成效？本文将从顶层设计、试点选择、技术赋能、机制创新和评估反馈五个维度系统解析，为地方政府、企业及科研机构提供可操作的实践指南。
一、为什么要开展物流工程与管理试点？
物流是连接生产与消费的核心纽带，也是衡量一个地区乃至国家经济运行效率的关键指标。传统物流模式存在成本高、效率低、碳排放大等问题，难以满足新时代对柔性供应链、快速响应和可持续发展的要求。因此，通过设立物流工程与管理试点，可以：
- 破解瓶颈问题：聚焦区域内物流基础设施薄弱、信息孤岛严重、标准不统一等痛点，集中资源攻关。
- 形成示范效应：打造一批可复制、可推广的样板工程，带动周边区域协同发展。
- 培育创新生态：吸引高校、科研院所与企业联合研发，推动产学研深度融合。
- 服务国家战略：对接“双循环”新发展格局，提升国内国际两个市场的物流韧性。
二、试点应选哪些地区或场景？
并非所有区域都适合开展试点。科学遴选试点单位是成功的第一步。建议遵循以下原则：
- 基础条件成熟：具备一定数量的物流企业、交通枢纽（如港口、机场、铁路枢纽）、产业集群（如制造业基地、跨境电商园区）。
- 政策支持力度强：地方政府愿意投入专项资金，并配套用地、税收、人才引进等激励措施。
- 应用场景典型：优先考虑多式联运、智慧仓储、城市配送、冷链物流、跨境物流等重点方向。
- 数据开放程度高：能够整合交通、海关、市场监管等部门的数据资源，支撑数字孪生和AI调度。
例如，广东省佛山市可依托其制造业集群优势，打造“智能制造+智慧物流”融合试点；浙江省义乌市则可围绕跨境电商物流节点，探索“全球仓配一体化”模式。这些案例已被纳入交通运输部首批国家级物流工程与管理试点名单。
三、技术赋能：让试点“智”起来
现代物流的本质是数据驱动和服务优化。试点必须引入先进信息技术：
1. 数字化底座建设
搭建统一的物流信息平台，集成GIS地图、IoT设备感知、区块链溯源等功能，打破部门间数据壁垒。比如，利用物联网传感器实时监控冷链运输温度，确保食品安全。
2. 智能算法应用
引入机器学习模型进行需求预测、路径优化、库存调度。某试点城市通过AI算法降低空驶率15%，年节约燃油成本超2000万元。
3. 自动化装备普及
推广AGV小车、无人叉车、自动分拣系统等智能硬件，提升作业效率。京东物流在北京亦庄试点中实现日均处理包裹量翻倍。
4. 绿色低碳技术
推广新能源货车、光伏仓库、包装回收再利用系统，助力碳达峰目标。上海临港新片区试点项目已实现单位货物碳排放下降28%。
四、机制创新：保障试点可持续运行
试点不是一阵风，而是一场持久战。需要建立长效运行机制：
1. 多方协同治理机制
成立由政府牵头、企业参与、专家指导的专项工作组，定期召开联席会议，解决跨部门协调难题。
2. 市场化运营机制
鼓励社会资本参与PPP模式，允许第三方服务商提供专业化解决方案，避免过度依赖财政补贴。
3. 人才激励机制
设立物流工程师职称评定通道，与高校共建实训基地，定向培养复合型人才。江苏苏州试点设立了“物流创新奖学金”，吸引青年人才留苏就业。
4. 标准制定先行机制
在试点过程中提炼出标准化流程，如《城市共同配送操作规范》《智慧物流园区评价指南》，为后续推广奠定基础。
五、效果评估与持续改进
试点成果不能只看短期效益，更要关注长期价值。建议构建三级评估体系：
- 过程性评估：每季度对试点进展、资金使用、项目进度进行复盘，及时纠偏。
- 结果性评估：年度考核关键绩效指标（KPI），如单位物流成本降幅、客户满意度提升、碳减排量等。
- 影响力评估：第三方机构独立调研，分析试点对区域GDP增长、就业拉动、营商环境改善的实际贡献。
同时，建立“试点—反馈—迭代”闭环机制，将优秀经验固化为制度，失败教训转化为改进方案。例如，成都高新区试点初期因系统接口不兼容导致数据延迟，后期通过统一API标准彻底解决，形成了行业参考模板。
六、典型案例分享：从“点上突破”到“面上开花”
以浙江省嘉兴市为例，该市被列为省级物流工程与管理试点后，采取“三个一”策略：
- 一套数字平台：建成全市统一的智慧物流大脑，接入120家物流企业、30个园区、5000辆货运车辆。
- 一个示范园区：打造长三角首个零碳物流园，配备光伏屋顶、氢能重卡充电站、再生材料包装生产线。
- 一项机制改革：出台《物流业降本增效专项行动计划》，取消不必要的审批环节，平均办结时间缩短至3个工作日。
两年内，嘉兴市物流总费用占GDP比重下降至12.3%，低于全国平均水平1.8个百分点，成为华东地区物流效率提升的标杆城市。
七、未来展望：从试点走向常态化治理
物流工程与管理试点不应止步于试验田，而应成为常态化的治理体系。建议下一步工作方向：
- 推动试点成果纳入地方立法或行业标准体系，形成长效制度安排。
- 加强与其他试点城市的经验共享，构建“全国物流试点联盟”，促进区域联动。
- 鼓励龙头企业牵头组建产业联盟，形成上下游协同发展的良性生态。
唯有如此，才能真正实现物流从“成本中心”向“价值创造中心”的跃迁，为中国式现代化注入强劲动能。
