工程收尾阶段安全管理：如何确保项目完美收官？
在工程建设过程中，安全始终是贯穿始终的核心议题。从开工到竣工，每个阶段都有其独特的风险点和管理重点。然而，在项目即将完工、各方注意力转向验收与交付的收尾阶段，安全管理工作却常常被忽视或松懈，这恰恰是最容易出现事故的“临门一脚”。那么，工程收尾阶段的安全管理究竟该如何做？如何避免“功亏一篑”？本文将深入探讨这一关键环节，结合行业实践与法规要求，提出一套系统、可操作的管理策略，帮助项目团队实现从“施工安全”向“收官安全”的平稳过渡。
一、收尾阶段安全事故频发的原因剖析
尽管工程已进入收尾阶段，但安全事故的发生率并未显著下降，甚至在某些情况下呈上升趋势。究其原因，主要有以下几点：
- 思想麻痹大意： 项目接近尾声，参建单位（尤其是施工单位）易产生“松口气”心态，认为“基本安全了”，从而放松对人员行为、设备状态、环境条件的管控。这种心理上的懈怠是导致事故的主要诱因之一。
- 交叉作业增多： 收尾阶段常涉及多专业、多工种交叉作业，如土建、安装、装饰、消防等同时进行，工序衔接复杂，空间冲突频繁，若缺乏统一协调，极易引发碰撞、坠落、触电等事故。
- 临时设施拆除与防护失效： 拆除脚手架、临时用电线路、安全围挡等过程中，若未按规程操作或未设置替代性防护措施，会形成新的安全隐患。
- 验收准备期间的高风险作业： 如高空清理、设备调试、试运行、管道压力测试等，这些作业往往技术性强、风险高，且可能涉及有限空间、动火作业等特殊作业，一旦管理不到位，后果严重。
- 监管力量减弱： 建设单位、监理单位在项目收尾时可能减少现场巡查频次，而施工单位也可能因赶工期或成本控制压缩安全投入，导致现场监督盲区增加。
二、工程收尾阶段安全管理的关键内容与措施
要有效防控收尾阶段的安全风险，必须从制度、责任、过程、技术四个维度入手，构建闭环管理体系。
1. 制度建设：明确收尾期专项安全管理要求
在项目启动之初就应制定《收尾阶段安全专项方案》，该方案应作为施工组织设计的重要组成部分，并经审批后严格执行。内容应包括：
- 收尾阶段的安全目标与指标（如零伤亡、零重大隐患）；
- 重点风险源识别清单（如高处作业、临时用电、受限空间、起重吊装等）；
- 针对各分项工程的具体安全控制措施；
- 应急预案与演练计划；
- 安全考核与奖惩机制。
例如，某大型市政桥梁项目在收尾阶段专门编制了《桥面系及附属工程安全专项方案》，明确了栏杆安装、照明调试、交通导改等环节的风险点和防范措施，实现了全过程受控。
2. 责任落实：压实各方主体责任
收尾阶段的安全管理不能依赖单一主体，必须形成“建设单位主导、监理单位监督、施工单位执行、分包单位配合”的责任链条：
- 建设单位： 应成立收尾安全管理领导小组，定期召开专题会议，统筹资源保障，督促整改重大隐患；
- 监理单位： 强化旁站监理和巡视检查，重点关注高风险作业的审批与执行情况，及时签发整改通知；
- 施工单位： 落实班前安全交底制度，强化一线工人安全意识培训，配备专职安全员全程值守；
- 分包单位： 必须纳入总包统一管理体系，不得擅自脱离监管范围作业。
建议采用“网格化管理”模式，将施工现场划分为若干责任区，每区指定责任人，实现“人人有责、事事有人管”。
3. 过程管控：实施动态风险评估与隐患排查
收尾阶段风险具有动态性和突发性特征，必须建立常态化、精细化的隐患排查机制：
- 每日开展班前会+安全巡查，重点检查作业人员是否佩戴防护用品、机械设备是否完好、临时用电是否规范；
- 每周组织一次全面安全检查，由项目经理牵头，联合监理、安全部门对脚手架、深基坑、塔吊等重点部位进行复核；
- 每月进行一次风险再辨识，根据施工进度调整风险等级，更新管控措施；
- 利用信息化手段（如智慧工地平台）实现隐患线上上报、整改闭环跟踪。
例如，某核电站建设项目通过部署AI摄像头自动识别未戴安全帽、违规穿越警戒线等行为，显著提升了收尾阶段的主动预防能力。
4. 技术保障：加强危险作业的技术管理和标准化操作
对于高风险作业，必须实行“先审批、再作业、后验收”的流程管理：
- 所有动火、受限空间、高处、吊装等特种作业必须办理作业许可票，由安全负责人逐级审批；
- 严格实施“双人监护”制度，确保作业过程有人监督、有人记录；
- 推广使用安全工器具（如防坠器、防滑鞋、气体检测仪），降低人为失误风险；
- 对老旧设备、临时设施进行专项检测，严禁带病运行。
特别提醒：在进行电气调试、管道试压等作业前，必须确认周边无无关人员，设置警戒线并安排专人值守，防止意外伤害。
三、典型案例分析：从教训中汲取经验
案例一：某商业综合体项目在幕墙安装收尾阶段，因脚手架拆除顺序错误，导致一块玻璃突然坠落，砸伤地面一名工人。事后调查发现，施工单位未编制专项拆除方案，也未进行技术交底。教训：任何拆除作业都必须有专项方案，且需经专家论证。
案例二：某高速公路隧道项目在通风系统调试期间，因未对有限空间内氧气浓度进行检测，导致两名检修人员窒息死亡。教训：有限空间作业必须严格执行“先通风、再检测、后作业”原则，配备应急救援装备。
这两个案例警示我们：收尾阶段的安全管理不是“减法”，而是“加法”——需要更细致的制度、更强的责任、更严的执行。
四、收尾阶段安全管理的创新实践
随着数字化、智能化技术的发展，越来越多企业开始探索收尾阶段安全管理的新模式：
- 智慧工地应用： 利用物联网传感器实时监测扬尘、噪音、温湿度、视频监控等数据，实现远程预警与快速响应；
- VR/AR安全培训： 在收尾前对工人进行沉浸式模拟演练，提高应对突发事件的能力；
- 安全积分制： 将员工安全表现量化为积分，与绩效奖金挂钩，激发主动参与安全管理的积极性；
- 第三方安全评估： 邀请专业机构对收尾阶段进行全面安全评估，提供独立客观的意见。
这些创新手段不仅能提升效率，更能从根本上改变“事后补救”的被动局面，推动安全管理由“经验型”向“科学型”转变。
五、结语：让安全成为收尾阶段的“最后一公里”
工程项目的成功，不仅体现在如期完工、质量达标，更体现在整个生命周期中的零事故、零伤害。收尾阶段虽短，却是检验项目管理水平的最后一道关卡。唯有将安全理念贯穿始终，做到思想不松、责任不空、措施不虚、执行不弱，才能真正实现“善始善终、圆满收官”。让我们共同守护好这“最后一公里”，让每一座建筑、每一条道路都承载着安全与信任的力量。
